离合器的工作原理概述

1.所谓离合器，顾名思义，就是利用“脱离”和“接合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成。它位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶工况下都能向驱动轮传递合适的驱动力和扭矩。属于动力总成的范畴。在半联动中，离合器的动力输入端和动力输出端之间是允许有速度差的，即通过速度差可以传递适量的动力。

2.离合器可分为三种工作状态，即离合器压下时不联动，离合器未压下时全联动，离合器部分压下时半联动。车辆起步时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。此时压盘与飞轮完全脱离接触，因此没有相对摩擦力。当车辆正常行驶时，压盘压在飞轮的摩擦片上。此时压盘和摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，同速旋转。*后，离合器处于半联动状态，压盘和摩擦片之间的摩擦力小于全联动状态。此时，离合器压盘和飞轮上的摩擦片之间存在滑动摩擦。飞轮的转速高于输出轴的转速，飞轮传递的动力传递给变速箱。在这种状态下，发动机和驱动轮相当于一种软连接状态。

3.一般来说，离合器是在车辆起步和换挡时发挥作用的。此时，变速箱的**轴和第二轴之间存在速度差。在发动机动力从**轴切断之后，同步器可以保持**轴的速度与第二轴的速度同步。齿轮挂档后，轴通过离合器与发动机动力结合，使动力得以持续传递。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似飞轮的圆盘组成，圆盘上冲有矩形凹槽，凹槽内装有弹簧。当遇到猛烈冲击时，两个盘之间的弹簧弹性作用，缓冲外界刺激，从而有效保护发动机和离合器。

4.在离合器附件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器直径、摩擦片的位置和离合器的数量是决定离合器性能的关键因素。弹簧刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器的性能越好。

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